Любая транспортная компания с уверенностью может сказать, что одной из самых расходных статьей для неё является расход топлива. Повышенный расход топлива может быть вызван двумя основными причинами: либо это нарушение эксплуатации транспортного средства, либо недобросовестные манипуляции водителя или прочих лиц из обслуживающего персонала. В любом случае, это приводит к прямым убыткам транспортной компании, что, в конечном счете, делает её работу нерентабельной. Ведь не редки случаи слива топлива, что является прямым воровством топлива. Поэтому на предприятиях владеющих собственным парком автомобилей осуществляют контроль расхода топлива.

На сегодняшний день, пожалуй, самым точным методом контроля топлива является контроль за фактически потреблённым топливом.

Контроля топлива можно осуществлять двумя способами. Во-первых, можно производить замер уровня остатка топлива в баке, а во-вторых, производить измерение количества топлива проходящего через топливную систему. На тех предприятиях, где был введен подобный контроль топлива, удалось достичь серьёзной экономии топлива, поскольку исчезли случаи  воровства топлива, совершения «левых» рейсов, а также увеличилась дисциплинированность самих водителей.

Существует также ещё один метод контроля топлива,распространённый в последнее время, который подразумевает расчёт расхода топлива по нормам.

Контроль расхода топлива состоит в том, что при его использовании нетнеобходимости устанавливать в автомобиль дополнительные датчики, а всего лишь требуется подключить питание к GPS терминалу. Да и потом, многие предприятия полностью устраивает именно этот метод контроля топлива. Но вместе с очевидными плюсами, скрываются и минусы данного метода контроля топлива. Ведь подобная система не может просчитать многих нюансов эксплуатации транспортного средства. В частности она не может отследить загруженность автомобиля, качество дорожного покрытия, стиль вождения, а также вертикальные перемещения, что характерно для горных местностей. Поэтому в итоге результат, полученный при использовании данного метода , будет не самым точным.

Для достижения объективного  контроля расхода топлива, внедряют на транспортные предприятия   системы gps мониторинга в комплексом мероприятий по контролю топлива , которые ведут учёт расхода топлива в автоматическом режиме.

Для того, чтобы реально сократить расходы не только на топливо, но и на эксплуатацию автомобиля в целом, требуется вести максимально точный мониторинг транспорта, а также осуществлять постоянный комплексный анализ работы транспортных средств в любой промежуток времени.

1. Математический расчет расхода топлива

В основе математического расчета лежит расчет по нормам.
Преимущество данного вида расчета и контроля топлива:

• Нет необходимости устанавливать дополнительные датчики
• Хорошо реализуется механизм списания топлива на предприятиях, нет возможности накрутки пробега согласно данных системы мониторинга.

Есть также ряд недостатков в математическом расчете топлива и расчете по нормам.

• Нет возможности проконтролировать реальный расход топлива ( тип дорожного покрытия, загруженность транспорта, тип и стиль езды и ряд скрытых факторов)
• не возможен контроль заправок и сливов топлива

2. Контроль заправок, сливов и расхода топлива с иcпользованием ДУТ (датчик уровня топлива)

Использование датчика уровня топлива:

• Контроль заправок и сливов топлива
• Точное тарирование бака
• Нет влияния на топливную систему
• Нет необходимости привязки к типу и размеру бака
• Высокая точность измерений емкостным датчиком уровня топлива или ультрозвуковым датчиком уровня топлива

Недостатки:

• необходима модификация бака ( сверлить отверстие в баке)
• Привязка уровня топлива в баке к температуре топлива
• Возможна синусоидальная пульсации уровня выходного сигнала емкостного датчика уровня топлива.

3. Использование проточных датчиков расчета топлива.

Преимущество:

• подсчет реально потраченного топлива
• Высокая точность подсчета
• Нет необходимости тарировки бака, нет прямой привязки к баку.

Недостатки:

• Необходимо вмешательство в топливную систему транспортного средства
• Нет контроля сливов и заправок топлива
• Установка 2-ух счетчиков расхода топлива при системе впрыска Common Rail